TAMIYA TLT-1 MAX CLIMBER vol.1
| TLT-1 MAXCLIMBER
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| 「ぴーまん
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り咲き組のド素人なのでこのサイトに書いてある事を真に受けて参考にしてしまうと管理人「pmmc」と同じドツボにハマる可能性があります。お気をつけ下
さい。 |
全長28cmの車体に4リンクリジッドサスペンション 。ブラックアルマイト仕上げ 2mm厚のアルミフレーム 。540サイズのモーター。兄貴分のロックバスターは専用バッテリーだったけど、コイツは一般的な7.2Vレーシングパックになりました 。
車体寸法的にはワイルドウイリー2より45mm短く、21mm幅が狭い。バッテリーの位置は写真で見る限りTLTの方が高そう。
ツー事はWW2以上に横転天国なのは容易に想像が付くってもんで・・・
ボーナスでナイトロサンダー買 おうと思ってたのに、あまりにエンジン始動性の悪さの噂にオノノキ断 念。今回はニューマシン無しかーと思ってた所に、オクで TLTがそこそこの値段で取り引きされてるのに気が付き「ホシイホシイ病」が一気に再発・・・
置く場所も無いのに、ドースンダワシ！！
ワシの買うたブツは、プロポがJRのMAX4WD、2サーボ+アンプ。 さらにオプションの、アルミダンパーケージ、カーボンフレーム、アルミギアケース、フルベアが付いた、モー付けるものありませんぜ！ダンナッ！仕様。
カニ走り初体験！楽しみ〜（そんな期待する程の物でもないでしょーが）
早く来ないかな(＝▽＝;
うっわー！！チッチェーッ！！？
ワイルドウイリーと変わらないかと思いきや、大分小さいぞ！？
ウイリーってディフォルメしてるから小さく見えるが、実際は寸ズマリなだけで小さいってワケじゃないんだけど、マックスクライマーはフルサイズのビックタ イヤが そのまま小さくなった様なプロポーションだから、寸法的には大差無くても視覚的には大分小さく見える。
OP711-アルミダンパーケージ
OP729-カーボンフレーム
OP777-アルミギアケース
フルベア
装着済の中古車
それなりに走ってるけどボロくはない車体。
上々でふ
バッテリーの交換はボディ外すのにピン4本、ホルダー緩めるのにピン2本外さなくちゃ出来ない。
はめる時もボディにアンテナ通すのがウザイ
室内で走らせた感想。
ちょっとしか走らせてないけど、カニ走りはヤヤコシイ。プロポの設定変えれば対応出来るかな？？
加速はナカナカ。子供らも喜んでた。
子供2人とワシとでかわりばんこに遊んでたらデフが滑ってか、走らなくなった。
どっちにしてもサーボもニュートラルもメチャクチャだし、プロペラシャフトに砂噛んでるし、要オーバーホールデスナ。
全てウチに余ってるパーツでセコセコ。
オオムネフルチタンビス（+とヘックスごちゃまぜ）
中古TL-01に付いてたアルミドックボーン。3mm長いのでサスアームも3mm伸ばす。
6mmボールを田宮のOP-638アルミボールナットに。サスアームとダンパー下を止めるネジを内側から玉直止に変更。左右をつないだシャフトを廃止。
リンクの取り付け穴を下側に変更。ストロークが余るから、リンクとアクスルケースをつなぐロッドを一番短く。
幸い初雪となったので朝飯も食わずに走り出した！
プロポの設定も変更。
左左入れると左逆位相
左右で左同位相
だった時はどうしてもコントロールできなかったけど、今回は
左左で左同位相
左右で左逆位相
に変更。そしたら自然にコントロールでけたー
バーチャロンとかで慣れてるからかねー
ムスコさん達も不思議そうに見てる
さらにビックフットになってしまったー
こんだけ滑ると全然コケないから楽しい。3デフはイマイチ。トラクション逃げ過ぎ。せめてセンターはロックしなきゃだわさー。
